50歳のクリスマスに自分へのご褒美として初期型FZ1-FAZER（2008年製）を購入しました。
ドノーマル車でしたので、コツコツとカスタムした内容を、カスタム・メンテナンス順に記載しています。
ヤマハ fz1-fazerの辛口レビュー
FZ1-FAZERを降りるにあたり、ちょっと辛口なレビューを残します。
まあ、結果から申しますと、非常に楽しいバイクでした！
買ったことを一切後悔していません！
ご一読ください＾＾
↓↓↓
fz1-fazerの辛口レビュー
FZ1-FAZERのタンクにカメラマウントの設置
タンクにカメラ用マウントを設置し、アクションカメラを取り付けできるようにしました。
FZ1-FAZER+アクションカメラ1
fz1-フェザーにGIVIケース取り付ける
GIVIケース取り付け
FZ1-FAZERにTOPケースを取り付けました。
GIVIケース＋M5Mのベース＋359FZフィッティングが必要でした。
ナップスに頼むと7000円ちょいとのことでしたので、自分で取り付けてみました。
FZ1-FAZERにGIVIケースを取り付ける方法 参考になれば幸いです。
GIVIケースのインキー・インロック対策
GIVIケースのインキー・インロック対策のため、GIVIケースを分解して構造を確認してみました。
開錠状態で鍵が抜ければいいのが理解できました。
まあ、達成するには工具が必要なんですがね。。。
GIVIケースの鍵を小さくし携帯しやすくする
FZ1-FAZERに取り付けたGIVIケースの鍵が大きくてズボンのポッケにいれるのに抵抗があったので、小さくなるよう分解、解体しました。
GIVIケースの鍵を淡々とホビーノコギリで切っていきましたｗ
ミラーの外し方
fz1-fazerのミラーを外してみました。また、「交換ミラーと補助ミラー」についての感想も。
クーラント液交換
クーラント液の交換をしました。
クーラント液2L準備しましたが、余りました。。。2.5L入るはずなんだけどw
ヨシムラマフラーR-77JサイクロンSTBS
ヨシムラマフラーR-77JサイクロンSTBSを取り付けました。
ホイールのパウダー塗装
シルバーホイールからブラックホイールに塗り変えました。
ラジエーターカバーの流用
初期型fz1-fazerのラジエーターカバーの色はシルバーです。
ここを黒色にしたく、2009年製fz1-fazerのラジエーターカバーを流用しました。
スパークプラグ交換
走行距離が19350kmなのでプラグ交換をやってみました。
なかなか面倒な作業ですｗ
基本9000kmごとに交換しようと思います。
ストンプグリップ
ニーグリップしやすくするためストンプグリップを貼り付けしました。
EXUP キャンセラー
排気デバイスを取り外して小物入れを作成しました。
ワコーズ フューエルワン
エンジンオイルを交換する前に、ワコーズ フューエルワンを入れて、エンジンの洗浄をしてみました。
(1)R4.2.12 19218km
(2)R4.8.25 22344km
電圧計付きUSB電源
電圧計付きUSB電源の取付けをしました。
取付けたのはKaedear (カエディア) 製です。
電圧計の表示は。
通常時13V代を表示
ファン起動時12V代を表示します。
エアクリーナー
走行距離19000kmでエアクリーナーを交換しました。
あえてヤマハ純正「2D1-14451-00」にしました。
サーキットを走るわけではないので、能力アップではなく、ノーダメージ優先で。
エアクリーナーの交換手順
バックステップ
ストライカーのバックステップを取り付けました。
40mmBACK/45mmUPで使用しています。個人的にはもう少しバックしたいです。
ちなみに、シャシーブラックで塗装しましたが、すぐに剥げますｗ
スプロケットとローダウン
スプロケット交換
低速重視のクロスミッションバイクをちょこっとだけ高速寄りにしました。
fz1-fazer前歯数17の場合（ノーマル）の場合
6速2000回転で52km/h
6速2500回転で65km/h
6速3000回転で77km/h
6速4000回転で100km/h
です。
これが少しだけ高速寄りになりました。
※前歯数18に変更したため速度はアップしている。
（ドライブスプロケット1丁上げの効果計算）
3cmローダウン
ハイパープロ（ローダウン量：30mm）
フロントフォークの突き出しを15ｍｍにするよう仕様書にありますが、バイク屋さんが間違って150mmにしていました。
まあ、乗りやすいのでそのままにしています。
サスペンション
サスペンション（ノーマル）の調整をしました。
調整は標準ではなくネットで見つけた赤羽式としました。
フロントフォーク
スプリングプリロード5.5
伸側減衰力7
圧側減衰力3
リアクッション
スプリングプリロード2
伸側減衰力6
ショートレバー
ブレーキとクラッチレバーの交換しました。
レバーは評判の良かったU-KANAYAにしました。
タイプは GPタイプというショートレバーですが、小指だけかからないだけで使いやすいです。
スマホホルダー
Kaedear(カエディア) のスマホホルダーを設置しました。
振動吸収マウント バイブアブソーバーも取り付けたのでスマホも安心です。
ヘルメットホルダー
ワイズギア Q5KYSK056E03のものを購入しました。
ネジが特殊なものを使用していたので、ホームセンターで通常のネジを購入し取り付けました。
特殊ネジの工具は高いです。
洗車
洗車はメンテナンスの基本です。
・水洗い洗車
・水無し洗車
・チェーンのメンテナンス
FZ1 FAZER(フェザー)諸元
初期型（2008年製）モデル購入時
| タイプグレード名 | FZ1 FAZER |
|---|---|
| 登録型式 | 3C3G |
| カラー名称 | ﾀﾞ-ｸ ｸﾞﾚ- ﾒﾀﾘﾂｸ G |
| カタログ番号 | 1G3C3010J1 |
| 型式 | EBL-RN21J |
| 全長 (mm) | 2140 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1205 |
| ホイールベース (mm) | 1460 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 815 |
| 車両重量 (kg) | 225 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.0 |
| 原動機型式 | N518E |
| エンジン | 4ストローク DOHC水冷並列（直列）4気筒 |
| 気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 排気量 | 998㏄ |
| シリンダーボア・ピストンストローク | 77・53.6 |
| 最高出力（kW） | 69 |
| 最高出力（PS） | 94 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 80 |
| 最大トルク（kgf･m） | 8.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置・点火プラグ標準搭載型式 | フルトランジスタ式・CR9E |
| 搭載バッテリー型式 | YTZ14S |
| バッテリー容量 | 12V-11.2Ah 10h |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量 | 3.8 （オイル交換時2.9） （フィルタ交換時3.1） |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| １次減速比 | 1.511 |
| 2次減速比 | 2.647 |
| 変速比 | 1速 2.532/2速 2.062/3速 1.761/4速 1.521/5速 1.350/6速 1.207 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ・標準チェーンリンク数 | 530・122 |
| フレーム型式 | オールアルミ・ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 109 |
| ブレーキ形式 |
（前） 油圧式ダブルディスク （後） 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式 | 倒立フォーク （前） テレスコピックフォーク （後） スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | ラジアル 120/70ZR17 荷重指数 58 速度記号 (W) チューブレス |
| タイヤ（後） |
ラジアル 190/50ZR17 荷重指数 73 速度記号 (W) チューブレス 外径621.8 |
| ホイールリム | MT リム幅（前） 3.5 リム幅（後） 6.0 |
| タイヤ標準指定空気圧 | （前）2.50 （後）2.90 |
| ヘッドライト |
定格（Hi） 60W/55W タイプ（Hi） H4 |
| テールライト | 定格（制動/尾灯） 21W/5W |
| メーター表示 | デジタル 燃料計、エンジン回転計、時計、ツイントリップ |
| センタースタンド | 有 |
変速比とは
「6速」では1に近いほど回転数が抑えられる。つまり、低回転数で時速100km/hが出せる。
が、加速力は失われる。
逆に数値が大きいほど加速しやすくなる。
「1速」では、数値が大きいほど加速が良いとの見方もあるが、実際はトルクによるところが大きい。
fz1-fazerの外観経緯
ストンプグリップ
ラジエーターカバー
ホイール
マフラー&monster
NGK
完成形
GIVIトップケース取り付け
動画撮影モード
