ハーレーダビッドソンのスポーツスター
先日、ハーレーダビッドソンIRON 883に乗ってきまして、すっかり、ハーレーダビッドソン(HARLEY-DAVIDSON)に魅せられてしまいました。
くしくも、昨年(2021年)、ハーレーダビッドソンのスポーツスターに大きな変化がありました。
ナント、エンジンが水冷化しました！
そして、883（パパサン）が無くなりました。。。
2022年のスポーツスターのラインナップは、
| NIGHTSTER(975cc) | 89 HP / 66 kW @ 7500 rpm |
|---|---|
| SPORTSTER(1252cc) | 121 HP / 90 kW @ 7500 rpm |
上記2台になりました。
883（パパサン）はラインナップに入っていません。
883（パパサン）は非常に乗りやすく、ハーレーの入り口としては最適な大きさなんですけどね～
復活を願います。
スポーツスターの歴史
第一世代 1952-1976
| 1952年 | 【Kフレーム】スイングアーム導入される。 |
|---|---|
| 1957年 |
【ショベルヘッド】スポーツスターのエンジンとして採用される。 排気量は883cc。シリンダーとヘッドが鋳鉄製のためアイアンと呼ばれる。 【XLスポーツスター誕生】 【モデルKタンク】 |
| 1958年 |
【初代ピーナッツタンク】 7.19リットル |
| 1961年 |
【亀の子タンク】 13リットル |
| 1967年 | 【セルスターター装備】 |
| 1968年 | 【キックスターターの廃止】 |
第二世代 1977-1982
| 1977年 |
【XLCR】 カフェレーサータイプのハーレー。ウィリー・G・ダビッドソン等が開発。 CRフレームが採用される。 【CRフレーム】 |
|---|---|
| 1979年 | 全スポーツスターCRフレーム化 |
| 1980年 |
【ゴキタン】 12.5リットル |
第三世代 1982-2003
| 1982年 |
【エボフレーム】 スポーツスター25周年に採用されたフレーム。 |
|---|---|
| 1986年-1990年 |
【エボリューション第一世代】 スポーツスターにエボリューションエンジンが採用される。 オールアルミ製。4速ミッション。チェーンドライブ。 |
| 1996年 |
【3.3ガロンタンク】 12.5リットル |
| 1991年-2003年 |
【エボリューション第二世代】 5速ミッション。ベルトドライブ。 ほぼ新型エンジンとなり、信頼性も飛躍的に向上。 |
第四世代 2004-2021
| 2004年 |
【ラバーマウントフレーム】 フレームにラバーを設置しエンジンを積載することで振動を軽減。 フレームは大きくなり、車体は大柄になる。 |
|---|---|
| 2004年-2021年 |
【エボリューション第三世代】 5速ミッション。ベルトドライブ。 高回転域の強化。冷却性能アップ。 |
| 2004年 |
【4.5ガロンタンク】 17リットル |
| 2007年 |
【インジェクション化】 スポーツスター全車がインジェクション化される。 |
| 2011年 |
【2.2ガロンタンク】 7.9リットル |
第五世代 2021-
| 2021年 |
【フレームレス】 エンジンにフロントフレーム、ミッドフレーム、テールフレームを直接固定したもの。 フレームレスにより、車両重量は大幅に軽量化される。 【エンジンの水冷化】 【新型スポーツスタータンク】 |
|---|