FZ1 FAZERのカスタム（ローダウン＆スプロケット高速仕様）

FZ1 FAZERをマイルドに。

50歳のリターンライダーです。

デザインに惚れこんでFZ1 FAZERを購入しました。

もうオジサンですんで、かっ飛ばす系ではなく、マイルド系にしたいと思い、FZ1 FAZERをカスタムすることにしました。

カスタムの箇所は

・ローダウン（足つき性の向上）
・スプロケ交換（加速重視から高速側への微変更）

です。

ローダウンにカスタム

数日前に立ちごけしてしまったこともあり、ローダウンしました。

パーツはハイパープロ（ローダウン量：30mm）です。正直有名かどうかは分かりませんｗ
ローダウンに伴いフロントフォークの突き出しを15ｍｍにするよう指示がありました。

肝心な乗り心地ですが、やはり30㎜ダウンは絶大です！片足ならベタりとつけます！

走行も目線が低くなり、若干地を這う感がupし、非常に走りやすいです。

スプロケット変更

FZ1 FAZERは、R1系ということで、コーナー重視の低速重視仕様です。のんびりと街乗りというセッティングではありませんw

ですので、スプロケットを変更することにしました。

パーツはxam(ザム)です。それなりに有名なメーカーのようですｗ
（チェーンの交換が必要になります。）

よろしく18丁！

さよなら17丁

肝心の走り心地ですが、かなりスムーズに走る子に変わりました。

スプロケットの基礎知識

●Ｆスプロケット
丁数多くする→高速型
丁数少なくする→加速型

●Ｒスプロケット
丁数多くする→加速型
丁数少なくする→高速型

丁数（ちょうすう）とは、スプロケットの歯の数のことです。

フロントスプロケットを１丁変えるのと、リアスプロケット
３丁分の効果があるそうです。

fz1-fazerのスプロケット

■FZ1 FAZERのデフォルト
スプロケット歯数・前17
スプロケット歯数・後45
チェーンサイズ530
標準チェーンリンク数122

フロントスプロケットの丁数を1上げて、以下に変更しました。

■FZ1 FAZERカスタム後
スプロケット歯数・前18
スプロケット歯数・後45
チェーンサイズ530
標準チェーンリンク数122

速度変化の計算式

必要な数値は以下です。

●１次減速比
1.511（諸元より）

●二次減速比
「二次減速比」＝「ドリブンの丁数」÷「ドライブの丁数」
FZ1 FAZERデフォルトの場合　
45÷17=2.647

FZ1 FAZERカスタムの場合
45÷18=2.5

二次減速比が小さくなった=最高速重視になったということです。

●リアタイヤ外径
621.8（ネットの計算機）

●計算したい変速比
今回は6速2000回転で計算します。
6速 1.207

FZ1 FAZERデフォルトの計算

リアタイヤ外径621.8×3.14÷1000000=0.001952452

回転数2000÷（一次減速比1.511×6速変速比1.207×（二次減速比2.647））×60
　つまり↓
2000÷（1.511×1.207×（2.647））×60=24857.39

24857.39×0.001952452=48.53km/h

6速2000回転では48.53km/hになります。

ちなみに、
3000回転では72.79km/h
4000回転では97.06km/h
5000回転では121.33km/h
6000回転では145.59km/h
になりました。

FZ1 FAZERカスタムの計算

リアタイヤ外径621.8×3.14÷1000000=0.001952452

回転数2000÷（一次減速比1.511×6速変速比1.207×（二次減速比2.5））×60
　つまり↓
2000÷（1.511×1.207×（2.5））×60=26319.00

26319.00×0.001952452=51.38km/h

6速2000回転では51.38km/hになります。

ちなみに、
3000回転では77.07km/h
4000回転では102.77km/h
5000回転では128.46km/h
6000回転では154.15km/h
になりました。

fz1-fazerドライブスプロケット1丁上げの効果計算結果

通常運転では約5km速度アップといったところでしょうか。
速度アップすればするほど、恩恵を受けられる感じになりました。

ちなみに実測値は以下のとおりです。
6速2000回転で52km/h
6速2500回転で65km/h
6速3000回転で77km/h
6速4000回転で100km/h