添加剤とブローバイガス漏れ
オイルキャッチタンクを導入したので、添加剤とブローバイガス漏れの関係を調べてみました。
添加剤なしの場合のオイルキャッチタンク状況
添加剤なしで40kmほど走行してみました。
走行後確認してみると、水蒸気がオイルキャッチタンクに流入していることが確認できました。
40km走行でこの水分量は多いような。。。
現在ハイオクガソリンのみで添加剤は使用していません。
この条件だと水分のみがオイルキャッチタンクに入るようです。
こんだけの水分をエアクリーナーから再度流入させ、エンジンで燃焼させるって、かなり効率悪いですよね。。。
フューエルワンを添加した場合のオイルキャッチタンク状況【1】
フューエルワンを1%の濃度（規定量）で投入してみました。
883Rの燃料タンクは12.5Lなので、125mlの投入です。
120kmほど走り、忙しかったため3日間ほど放置していたのですが、確認するとプラスチック製オイルキャッチタンクに変色があり、白濁した汚れがあり、液体も黄色くなっていました。
しかも、プラスチックが割れている!
これは材質の問題なんですかね。。。
フューエルワンを添加した場合のオイルキャッチタンク状況【2】
気を取り直し、オイルキャッチタンクを新調し、再度実験することとしました。
新調したオイルキャッチタンクで40km走行してきました。
液体はオレンジ色で、オイルキャッチタンクにも結構、汚れが付着しています。。。
液体の量自体は、添加剤無しの状態と同等でした。
フューエルワンを添加した場合のオイルキャッチタンク状況【3】
今度は、プライマリーオイルを交換し、フューエルワン添加した状態で100km走ってみました。
オイルキャッチタンク自体に破損はありませんでしたが、白濁した汚れが結構でてます。
液体は赤みがかっています。
【考察】
100km前後でエンジン回転数を上げるほど、白濁した汚れがでるようです。
液体の量は40km走行でも100km走行でも、明らかな量の差はありませんでした。
この白濁した汚れ等が再度エアクリーナーからエンジンに再投入されると考えると、いい気はしませんね。。。
FCR-062を添加した場合のオイルキャッチタンク状況【1】
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